बारह वर्ष मोदी सरकार: कैसे बुनियादी ढांचा भारत के परिवर्तन का आधार बना

वैभव डांगे

अगर मोदी युग के पहले बारह वर्षों को एक शब्द में पिरोया जाए, तो वह शब्द है - कनेक्टिविटी (संपर्क)। सड़कों और राजमार्गों के माध्यम से संपर्क, रेलवे और हवाई अड्डों के माध्यम से संपर्क, बंदरगाहों और जलमार्गों के माध्यम से संपर्क, मेट्रो प्रणालियों के माध्यम से शहरों का आपसी संपर्क,दूरदराज के क्षेत्रों का मुख्यधारा की अर्थव्यवस्था से संपर्क और सबसे बढ़कर, आकांक्षा और अवसर के बीच संपर्क।

जैसे ही नरेंद्र मोदी सरकार कार्यालय में बारह वर्ष पूरे हुए, राजनीति, विचारधारा, कल्याणकारी कार्यक्रमों और चुनावी रणनीतियों पर कई बहसें शुरु हो गईं। हालाँकि, एक ऐसा क्षेत्र जहाँ शासन का प्रभाव दृश्यमान, मापने योग्य और नजरअंदाज करना मुश्किल है, वह है बुनियादी ढाँचा।

सड़कें, राजमार्ग, रेलवे, हवाई अड्डे, बंदरगाह, जलमार्ग, मेट्रो प्रणालियाँ, लॉजिस्टिक्स पार्क, सुरंगें, पुल और डिजिटल बुनियादी ढाँचा मोदी युग के दौरान शासन के प्रतीक चिन्ह के रूप में उभरे हैं। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि ये कुछ महानगरीय क्षेत्रों में केंद्रित पृथक परियोजनाएँ नहीं हैं। यह परिवर्तन भूगोल और क्षेत्रों में दिखता है - कश्मीर के पहाड़ों से लेकर कन्याकुमारी के तटों तक, पूर्वोत्तर से गुजरात तक, सीमावर्ती जिलों से लेकर पर्यटन सर्किट तक, टियर-2 शहरों से लेकर भारत के कुछ सबसे दूरस्थ क्षेत्रों तक।

बुनियादी ढाँचा शासन की सबसे दृश्यमान अभिव्यक्ति बन गया है। जहाँ राजनीतिक आख्यान अक्सर राय को विभाजित करते हैं, वहीं एक नया एक्सप्रेसवे, एक आधुनिक रेलवे स्टेशन, एक नया संचालित हवाई अड्डा या एक मेट्रो नेटवर्क जो दैनिक यात्रा समय को कम करता है, ऐसा प्रभाव पैदा करता है जिसे नागरिक सीधे अनुभव करते हैं। यह जीवन बदलता है, अवसरों का विस्तार करता है और आर्थिक गतिविधियों को मजबूत करता है।

इसलिए पिछले बारह वर्षों की कहानी केवल निर्माण की कहानी नहीं है। यह एक ऐसे शासन मॉडल की कहानी है जिसने क्रियान्वयन, वितरण और कनेक्टिविटी को राष्ट्रीय विकास के केंद्र में रखा।

संख्याओं के आधार पर बुनियादी ढाँचे का परिवर्तन

पिछले बारह वर्षों में बुनियादी ढाँचे के विस्तार का पैमाना तब स्पष्ट होता है जब कोई विभिन्न क्षेत्रों के आँकड़ों को देखता है।

सड़कें और राजमार्ग

2014 में, भारत का राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क लगभग 96,000 किलोमीटर था। आज, यह बढ़कर 1.46 लाख किलोमीटर से अधिक हो गया है, जो इसे दुनिया के सबसे बड़े और सबसे तेजी से बढ़ते राजमार्ग नेटवर्क में से एक बनाता है।

राजमार्ग निर्माण की गति 2014 में लगभग 11 किलोमीटर प्रति दिन से नाटकीय रूप से बढ़कर मोदी सरकार के चरम वर्षों के दौरान 35 किलोमीटर प्रति दिन से अधिक हो गई।

दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे, द्वारका एक्सप्रेसवे, बेंगलुरु-चेन्नई एक्सप्रेसवे, दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे, कई आर्थिक गलियारे और एक्सेस-नियंत्रित राजमार्ग जैसी परियोजनाएँ पूरे भारत में गतिशीलता को बदल रही हैं। यात्रा का समय जो कभी पूरा दिन लेता था, अब कई घंटे कम हो गया है।

भारतमाला कार्यक्रम ने सीमा संपर्क, तटीय सड़कों, आर्थिक गलियारों और अंतर-राज्य परिवहन नेटवर्क को और मजबूत किया है। राजमार्ग अब केवल परिवहन परियोजनाएँ नहीं हैं; वे आर्थिक विकास गलियारे हैं जो विनिर्माण केंद्रों, लॉजिस्टिक्स हब, पर्यटन स्थलों और ग्रामीण बाजारों को जोड़ते हैं।

रेलवे

भारतीय रेलवे ने अपने इतिहास में सबसे व्यापक आधुनिकीकरण अभियानों में से एक का अनुभव किया है।

2014 के बाद से 45,000 से अधिक रूट किलोमीटर का विद्युतीकरण किया गया है, जिससे भारत अपने ब्रॉड-गेज नेटवर्क के पूर्ण विद्युतीकरण के करीब पहुँच गया है। इससे ईंधन पर निर्भरता कम हुई है, दक्षता में सुधार हुआ है और परिचालन लागत कम हुई है।

वंदे भारत ट्रेनों की शुरूआत ने गति, आराम और विश्वसनीयता के बारे में यात्रियों की अपेक्षाओं को बदल दिया है। साथ ही, अमृत भारत स्टेशन योजना के तहत 1,300 से अधिक रेलवे स्टेशनों का पुनर्विकास अभूतपूर्व पैमाने पर भारत के रेलवे बुनियादी ढाँचे का आधुनिकीकरण कर रहा है।

शायद सबसे महत्वपूर्ण संरचनात्मक सुधार समर्पित फ्रेट कॉरिडोर के बड़े हिस्सों का पूरा होना रहा है। दशकों तक, माल और यात्री यातायात एक ही रेल बुनियादी ढाँचे के लिए प्रतिस्पर्धा करते रहे, जिससे अक्षमताएँ पैदा हुईं। समर्पित फ्रेट कॉरिडोर लॉजिस्टिक्स दक्षता में सुधार करके और देश भर में माल की तेजी से आवाजाही को सक्षम करके इस समीकरण को बदल रहे हैं।

चेनाब रेल ब्रिज जैसी प्रमुख इंजीनियरिंग उपलब्धियाँ और पूर्वोत्तर में रेल कनेक्टिविटी का तीव्र विस्तार राष्ट्रीय विकास कहानी में हर क्षेत्र को एकीकृत करने के लिए सरकार की प्रतिबद्धता को और प्रदर्शित करते हैं।

विमानन और हवाई अड्डे

कुछ ही क्षेत्र सरकार की कनेक्टिविटी दृष्टि को नागरिक विमानन से अधिक प्रभावी ढंग से प्रदर्शित करते हैं।

2014 में, भारत में लगभग 74-75 परिचालन हवाई अड्डे थे। आज, यह संख्या 150 हवाई अड्डों, हेलिपोर्टों और जल विमानक्षेत्रों को पार कर गई है।

उड़ान (उड़े देश का आम नागरिक) योजना ने छोटे शहरों और दूरदराज के क्षेत्रों को भारत के विमानन नेटवर्क से जोड़कर क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को मौलिक रूप से बदल दिया है। हवाई अड्डे न केवल प्रमुख शहरी केंद्रों में बल्कि उन क्षेत्रों में भी उभरे हैं जो ऐतिहासिक रूप से मुख्यधारा की आर्थिक गतिविधियों से अलग-थलग रहे।

लाखों भारतीयों के लिए, हवाई यात्रा अब विलासिता नहीं रही। यह एक व्यावहारिक परिवहन विकल्प बन गया है। बेहतर कनेक्टिविटी ने कई क्षेत्रों में पर्यटन, व्यावसायिक गतिविधियों, स्वास्थ्य सेवा पहुँच और निवेश के अवसरों को बढ़ावा दिया है।

मेट्रो रेल और शहरी परिवहन

शहरी परिवहन में क्रांति देखी गई है।

2014 में, मेट्रो रेल सेवाएँ केवल लगभग पाँच से छह भारतीय शहरों में चल रही थीं। आज, 23 से अधिक शहरों में मेट्रो प्रणालियाँ चल रही हैं, जबकि कई अन्य का निर्माण चल रहा है।

भारत का मेट्रो नेटवर्क 2014 में लगभग 250 किलोमीटर से बढ़कर आज 1,000 किलोमीटर से अधिक हो गया है। पुणे, नागपुर, अहमदाबाद, कानपुर, आगरा, कोच्चि, हैदराबाद, मुंबई और बेंगलुरु जैसे शहरों में बड़े पैमाने पर मेट्रो विस्तार देखा गया है।

क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस), मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट हब और शहरी पारगमन प्रणालियों का आधुनिकीकरण शहरी उत्पादकता और जीवन की गुणवत्ता में सुधार के व्यापक दृष्टिकोण को दर्शाता है।

बंदरगाह और जलमार्ग

भारत के समुद्री बुनियादी ढाँचे में भी पर्याप्त वृद्धि देखी गई है।

पिछले दशक के दौरान बंदरगाह की क्षमता लगभग दोगुनी हो गई है। सागरमाला कार्यक्रम के माध्यम से, बंदरगाह आधुनिकीकरण, कनेक्टिविटी परियोजनाओं और तटीय आर्थिक विकास में निवेश किया गया है।

इसी तरह महत्वपूर्ण रहा है अंतर्देशीय जलमार्गों का पुनरुद्धार। दशकों तक, जलमार्ग सबसे अधिक लागत प्रभावी परिवहन साधनों में से एक होने के बावजूद कम उपयोग में रहे। आज, अंतर्देशीय जलमार्गों को तेजी से भारत की लॉजिस्टिक्स संरचना में एकीकृत किया जा रहा है।

नदी-आधारित माल ढुलाई और मल्टीमॉडल परिवहन प्रणालियों के विकास ने भारत की परिवहन रणनीति में एक नया अध्याय खोला है।

लॉजिस्टिक्स और मल्टीमॉडल कनेक्टिविटी

बुनियादी ढाँचा आज केवल सड़कों, रेलवे या बंदरगाहों के बारे में नहीं है। यह एक एकीकृत लॉजिस्टिक्स पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के बारे में है।

समर्पित फ्रेट कॉरिडोर, मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स पार्क, औद्योगिक गलियारे, फ्रेट टर्मिनल और पीएम गतिशक्ति ने लॉजिस्टिक्स योजना के प्रति भारत के दृष्टिकोण को मौलिक रूप से बदल दिया है।

दशकों तक, उच्च लॉजिस्टिक्स लागत ने भारत की प्रतिस्पर्धात्मकता को कम किया। आज का प्रयास राजमार्गों, रेलवे, बंदरगाहों और हवाई अड्डों पर माल की निर्बाध आवाजाही बनाना है, जिससे लागत कम हो और दक्षता में सुधार हो।

साथ में, ये निवेश पृथक उपलब्धियाँ नहीं बल्कि भारत के भौतिक बुनियादी ढाँचा पारिस्थितिकी तंत्र का एक व्यापक परिवर्तन दर्शाते हैं।

भारत के महानगरों से परे कनेक्टिविटी

पिछले बारह वर्षों के सबसे उल्लेखनीय पहलुओं में से एक यह है कि बुनियादी ढाँचे का विकास कुछ शहरी केंद्रों तक सीमित नहीं रहा है।

ऐतिहासिक रूप से, बुनियादी ढाँचे का निवेश अक्सर प्रमुख शहरों के आसपास केंद्रित होता था। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के नेतृत्व में, कनेक्टिविटी तेजी से उन क्षेत्रों तक पहुँच गई है जिन्हें कभी भारत की विकास कहानी के लिए परिधीय माना जाता था।

पूर्वोत्तर शायद इसका सबसे मजबूत उदाहरण प्रस्तुत करता है।

नए राजमार्ग, रेल परियोजनाएँ, पुल और हवाई अड्डे के बुनियादी ढाँचे ने इस क्षेत्र को राष्ट्रीय आर्थिक मुख्यधारा के करीब ला दिया है। जिन क्षेत्रों को कभी कनेक्टिविटी के लिए संघर्ष करना पड़ता था, वे अब तेजी से राष्ट्रीय बाजारों और आपूर्ति श्रृंखलाओं में एकीकृत हो रहे हैं।

जम्मू और कश्मीर ने सुरंगों, राजमार्गों, रेल बुनियादी ढाँचे और रणनीतिक कनेक्टिविटी परियोजनाओं में परिवर्तनकारी निवेश देखा है। चेनाब रेल ब्रिज, जोजिला सुरंग जैसी इंजीनियरिंग चमत्कारिक उपलब्धियाँ न केवल तकनीकी उपलब्धि का प्रतीक हैं, बल्कि राष्ट्रीय एकीकरण का भी प्रतीक हैं।

सीमावर्ती क्षेत्रों पर अभूतपूर्व ध्यान दिया गया है। कनेक्टिविटी को अब न केवल राष्ट्रीय सुरक्षा के नजरिए से बल्कि आर्थिक विकास के नजरिए से भी देखा जाता है।

पर्यटन सर्किट को भी इसी तरह लाभ हुआ है।

चाहे वह चार धाम कनेक्टिविटी हो, बौद्ध सर्किट, तटीय पर्यटन, विरासत स्थल, आध्यात्मिक केंद्र या इको-टूरिज्म हब, बेहतर बुनियादी ढाँचे ने अपार आर्थिक अवसर खोले हैं।

इसका प्रभाव पूरे देश में दिखता है। बेहतर सड़कों का मतलब है कि किसान तेजी से बाजारों तक पहुँच सकते हैं। बेहतर हवाई अड्डे पर्यटकों और निवेश को लाते हैं। बेहतर रेलवे परिवहन लागत कम करते हैं। बेहतर लॉजिस्टिक्स रोजगार के अवसर पैदा करते हैं।

बुनियादी ढाँचा आकांक्षा और अवसर को जोड़ने वाला पुल बन गया है।

यह परिवर्तन क्यों संभव हुआ?

स्पष्ट प्रश्न यह है कि यह परिवर्तन पिछले बारह वर्षों के दौरान क्यों संभव हुआ।

कई कारक इस सफलता की व्याख्या करते हैं।

पूंजीगत व्यय में भारी वृद्धि

पहला और शायद सबसे महत्वपूर्ण कारक पूंजीगत व्यय पर सरकार का निरंतर जोर है।

दशकों तक, भारतीय राजनीति अक्सर अल्पकालिक उपभोग व्यय पर अनुपातहीन रूप से केंद्रित थी। मोदी सरकार ने सचेत रूप से ध्यान दीर्घकालिक परिसंपत्ति निर्माण की ओर स्थानांतरित किया।

पिछले दशक में सार्वजनिक पूंजीगत व्यय में कई गुना वृद्धि हुई है, जो सालाना ₹11-12 लाख करोड़ को पार कर गया है।

इस निरंतर निवेश ने बड़े पैमाने पर बुनियादी ढाँचे के विस्तार के लिए आवश्यक वित्तीय आधार तैयार किया।

अल्पकालिक खर्च के विपरीत, बुनियादी ढाँचा उत्पादक संपत्ति बनाता है जो दशकों तक आर्थिक लाभ उत्पन्न करती रहती है।

पीएम गतिशक्ति और एकीकृत योजना

ऐतिहासिक रूप से, बुनियादी ढाँचे का विकास खंडित योजना से ग्रस्त था।

सड़कों, रेलवे, बंदरगाहों, बिजली नेटवर्क और शहरी विकास परियोजनाओं को अक्सर अलग-अलग साइलो में क्रियान्वित किया जाता था।

पीएम गतिशक्ति ने मौलिक रूप से भिन्न दृष्टिकोण पेश किया।

प्रौद्योगिकी-संचालित योजना और कई मंत्रालयों के बीच समन्वय के माध्यम से, परियोजनाओं को अधिक दक्षता के साथ डिजाइन और क्रियान्वित किया जा सका। बुनियादी ढाँचा व्यक्तिगत परियोजनाओं का संग्रह नहीं रहा और एक बड़ी राष्ट्रीय रणनीति का हिस्सा बन गया।

तेज़ निर्णय लेना और क्रियान्वयन

पिछले युगों की पुनरावृत्त आलोचनाओं में से एक नीति पक्षाघात और परियोजना विलंब था।

मोदी सरकार ने समयबद्ध मंजूरी, निरंतर निगरानी और तेज़ निर्णय लेने को प्राथमिकता दी।

हजारों अटकी परियोजनाओं को पुनर्जीवित किया गया। मंत्रालयों को घोषणाओं के बजाय क्रियान्वयन पर ध्यान केंद्रित करने के लिए प्रोत्साहित किया गया।

जोर शिलान्यास से परियोजनाओं को पूरा करने पर स्थानांतरित हो गया।

शासन में इस सांस्कृतिक परिवर्तन ने बुनियादी ढाँचे की डिलीवरी को महत्वपूर्ण रूप से तेज किया।

प्रौद्योगिकी एक सक्षमकर्ता के रूप में

प्रौद्योगिकी ने दक्षता में सुधार करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।

डिजिटल परियोजना निगरानी, जीआईएस-आधारित योजना, फास्टैग, डिजियात्रा, सैटेलाइट मैपिंग, इलेक्ट्रॉनिक खरीद प्रणाली और वास्तविक समय ट्रैकिंग तंत्र ने बुनियादी ढाँचे की योजना और क्रियान्वयन के तरीके को बदल दिया है।

प्रौद्योगिकी ने विलंब को कम किया है, पारदर्शिता बढ़ाई है और जवाबदेही में सुधार किया है।

कई मायनों में, भारत की बुनियादी ढाँचा क्रांति एक शासन प्रौद्योगिकी क्रांति भी रही है।

पारदर्शिता और भ्रष्टाचार-मुक्त प्रक्रियाएँ

तेज़ क्रियान्वयन में एक महत्वपूर्ण योगदान पारदर्शिता पर जोर रहा है।

डिजिटल निविदा, ऑनलाइन मंजूरी, प्रत्यक्ष निगरानी और प्रौद्योगिकी-आधारित शासन तंत्र ने रिसाव और मनमाने निर्णय लेने के अवसरों को कम किया है।

सरकार के समर्थकों का तर्क है कि बुनियादी ढाँचा वितरण में तेजी आने का एक कारण यह था कि सार्वजनिक संसाधन तेजी से परियोजनाओं तक पहुँचे, न कि अक्षमताओं में फँसे।

चाहे कोई सड़कों, रेलवे, हवाई अड्डों या लॉजिस्टिक्स परियोजनाओं को देखे, पारदर्शी प्रक्रियाओं पर जोर ने क्रियान्वयन क्षमता को मजबूत किया है।

नेतृत्व दृष्टि और अथक क्रियान्वयन

बड़े पैमाने पर बुनियादी ढाँचा परिवर्तन केवल बजटीय आवंटन के माध्यम से नहीं होता है। इसके लिए राजनीतिक दृष्टि, प्रशासनिक समन्वय और अथक क्रियान्वयन की आवश्यकता होती है।

प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने अपने कार्यकाल की शुरुआत से ही बुनियादी ढाँचे को शासन के केंद्र में रखा। पहले के दृष्टिकोणों के विपरीत, जहाँ बुनियादी ढाँचे के विकास को अक्सर एक क्षेत्रीय मुद्दे के रूप में माना जाता था, मोदी सरकार ने कनेक्टिविटी को आर्थिक विकास, राष्ट्रीय एकीकरण और सामाजिक गतिशीलता की नींव के रूप में देखा।

हालाँकि, केवल दृष्टि पर्याप्त नहीं है। पिछले बारह वर्षों की विशिष्ट विशेषता सरकार की दृष्टि को क्रियान्वयन में बदलने की क्षमता रही है।

इस परिवर्तन में एक महत्वपूर्ण भूमिका उन मंत्रियों ने निभाई है जिन्होंने राजनीतिक प्रतिबद्धता को क्रियान्वयन क्षमताओं के साथ जोड़ा। केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री, नितिन गडकरी, बुनियादी ढाँचा वितरण के सबसे प्रभावी चेहरों में से एक के रूप में उभरे। अपनी असाधारण क्रियान्वयन क्षमताओं, समस्या-समाधान दृष्टिकोण और प्रशासनिक बाधाओं को दूर करने की क्षमता के लिए जाने जाने वाले गडकरी भारत के राजमार्ग क्रांति के पर्याय बन गए।

चाहे वह अटकी परियोजनाओं में तेजी लाना हो, वित्तपोषण तंत्र में नवाचार करना हो, नई निर्माण प्रौद्योगिकियों को अपनाना हो या परियोजना समय-सीमा की सख्त निगरानी सुनिश्चित करना हो, ध्यान वितरण पर मजबूती से टिका रहा।

यही क्रियान्वयन-उन्मुख दृष्टिकोण रेलवे, विमानन, बंदरगाहों और शहरी बुनियादी ढाँचे के लिए जिम्मेदार मंत्रालयों में दिखाई दिया। परिणाम एक ऐसी सरकारी मशीनरी थी जो तेजी से घोषणाओं के बजाय परिणामों पर केंद्रित हो गई।

शीर्ष पर नेतृत्व दृष्टि और सरकार के भीतर क्रियान्वयन क्षमता के इस संयोजन ने स्वतंत्र भारत में अभूतपूर्व पैमाने पर बुनियादी ढाँचे के विस्तार के लिए स्थितियाँ बनाईं।

इसलिए पिछले बारह वर्षों की कहानी केवल सड़कों, रेलवे या हवाई अड्डों के बारे में नहीं है। यह राजनीतिक नेतृत्व की महत्वाकांक्षी लक्ष्यों को गढ़ने और उन्हें जमीन पर पहुँचाने में सक्षम संस्थानों के निर्माण की क्षमता के बारे में है।

बुनियादी ढाँचा राजनीतिक पूँजी के रूप में

समकालीन भारतीय राजनीति की परिभाषित विशेषताओं में से एक यह है कि शासन और वितरण तेजी से चुनावी मुद्दे बन गए हैं।

आज के नागरिक पहले से कहीं अधिक आकांक्षी हैं। वे नौकरियाँ, गतिशीलता, अवसर, बेहतर जीवन स्तर और बेहतर सार्वजनिक सेवाएँ चाहते हैं।

बुनियादी ढाँचा सीधे इन आकांक्षाओं को संबोधित करता है।

एक युवा उद्यमी बेहतर लॉजिस्टिक्स से लाभान्वित होता है। एक छात्र बेहतर कनेक्टिविटी से लाभान्वित होता है। एक पर्यटन स्थल बेहतर सड़कों और हवाई अड्डों से लाभान्वित होता है। एक निर्माता कम परिवहन लागत से लाभान्वित होता है।

इसलिए बुनियादी ढाँचा शासन का दृश्य प्रमाण बनाता है।

यही कारण है कि बुनियादी ढाँचा मोदी सरकार की राजनीतिक अपील के सबसे मजबूत स्तंभों में से एक बन गया है। कई राजनीतिक वादों के विपरीत, बुनियादी ढाँचे को देखा, अनुभव और मापा जा सकता है।

सरकार ने सफलतापूर्वक वितरण-उन्मुख शासन के आसपास एक प्रतिष्ठा बनाई है। कई मतदाताओं, विशेष रूप से युवा भारतीयों के लिए, शासन का मूल्यांकन तेजी से बयानबाजी के बजाय परिणामों के माध्यम से किया जाता है।

सरकार के समर्थकों के लिए, यह परिवर्तन इस बात का प्रमाण है कि निर्णायक नेतृत्व, पारदर्शी शासन, निरंतर पूंजी निवेश और अथक क्रियान्वयन एक राष्ट्र के प्रक्षेपवक्र को बदल सकता है। राजनीतिक पर्यवेक्षकों के लिए, यह एक महत्वपूर्ण सबक प्रदान करता है: सरकारों का अंततः मूल्यांकन न केवल इस बात से होता है कि वे क्या वादा करती हैं, बल्कि इस बात से भी होता है कि वे क्या बनाती हैं।

और आज के भारत में, कुछ उपलब्धियाँ पिछले बारह वर्षों में सामने आई बुनियादी ढाँचा क्रांति जितनी दृश्यमान, परिणामी और राजनीतिक रूप से महत्वपूर्ण हैं।

(आलेख में व्यक्त विचार लेखक के हैं। उनसे संपादक व प्रकाशक का सहमत होना अनिवार्य नहीं है। किसी भी विवाद की स्थिति में हमारा न्याय क्षेत्र दिल्ली होगा।)